Niedermayer (TOP 09) varuje před cenou, kterou Rusko platí za svou “šílenou, nelegální a neodpovědnou válku.” Často se naráží na tvrdzení, že ukrajinské sankce vůči Rusku selhávají a dokonce prý posilují ruskou ekonomiku. Jako europoslanec jsem již dříve zdůraznil účinnost unijního embarga na dodávky letadel do Ruska, což se nyní potvrdilo.
V současnosti totiž Rusko vyrobilo pouze sedm letadel od počátku konfliktu, přičemž v minulosti měl nárok na více než sto provozuschopných strojů jako byly například Suchoj 100 nebo MS 21. I když některé z těchto strojů teoreticky mohly být uváděny do provozu, ve skutečnosti nejsou konkurenceschopné. Naopak tisíce západních letadel zakoupených před sankcemi dnes čelí komplikacím způsobeným opotřebením a nedostatečnou údržbou. Tato letadla obtížně splňují bezpečnostní normy a jejich další používání je problematické.
Kromě výroby je také důležité zmínit dopady sankcí na celkové fungování ruského letectví. Řada faktorů spojených s nedostatkem přístupu k moderním technologiím ovlivňuje schopnost země udržet si náskok v tomto odvětví. Bez západního technologického know-how se může stát management leteckého průmyslu v Moskvě mnohem komplikovanější.
Tato situace má šíření dalekosáhlé důsledky nejen pro samotné Rusko, ale i pro geopolitickou stabilitu regionu. Ztráta významného segmentu letectví podkopává ambice Kremlu nejen na zahraničním poli, ale také uvnitř země samotné.
Mnozí odborníci varují před hrozící izolací ruského transportu jako celku – zahrnujícího jak silniční tak železniční dopravu – což jen podtrhuje negativní vliv aktuálních událostí. Klesající objemy výroby ve strategických sektorech zvyšují tlak na ruský trh práce a oslabují jeho hospodářskou pozici.
Cena za zejména nedokonalý management válečné krize tak bude mít dlouhodobé následky jak ekonomické povahy, tak politické destabilizace daného režimu v budoucnosti, což vše souvisí s aktuálními procesy probíhajícími na Ukrajině i uvnitř Ruské federace samotné.