Zdeněk Hlaváček z hnutí STAN oznámil, že Praha se chystá urychlit přípravu Městského okruhu. Cílem tohoto kroku je přispět k rychlejšímu získání stavebního povolení, které by mělo být dosaženo již v roce 2027. Tento posun je významný vzhledem k předchozímu plánu, jenž předpokládal získání povolení až v roce 2029. Urgentní potřebou je aktualizace dokumentace ke třem klíčovým stavebním projektům, jimiž jsou odbočka z Pelc/Tyrolka na U Kříže, spojení Balabenka – Rybníčky a Libeňská spojka.
Podle Zdeňka Hřiba, prvního náměstka primátora Prahy pro dopravu, nový stavební zákon pod vedením Ivana Bartoše výrazně pomůže při urychlení realizace Městského okruhu. Ten umožňuje využít stávající ekologická stanoviska EIA bez nutnosti jejich prodlužování. Pokud by se tyto výhody nevyužily, mohlo by dojít k dalšímu posunu termínu realizace až za rok 2040.
Petr Hlaváček, náměstek primátora pro územní rozvoj a člen STAN, uvedl: „Na vypracování dalšího postupu pro povolování této významné stavby jsme přistoupili s cíleným plánem.“ Odbor investiční provedl několik předběžných konzultací a všechny přípravné kroky směřují k tomu, aby územní plán byl připraven do léta. Časový rámec vytyčuje začátek roku 2027 jako klíčový pro získání potřebných povolení.
Součástí této silniční výstavby budou rovněž inženýrské práce a geodetické zaměření včetně nezbytné koordinace s dalšími zásadními projekty v Praze jako Jarovská třída či Jižní obchvat Libně. Důležité také bude sladění s projektem železničního uzlu Praha.
Zdeněk Kovářík z radnice poukázal na obavy spojené se změnami legislativy v oblasti životního prostředí a zdůraznil důležitost pokračující přípravy pro výstavbu dalších částí okruhu ve východních čtvrtích města. Dobrou zprávou je podle něj nalezení cesty ke splnění všech požadavků potřebných ke schválení projektu.
Předpokládané náklady na celou zakázku dosahují částky více než 223 milionů korun s daněmi zahrnutými v této částce. Městský okruh společně s Libeňskou spojkou jsou označovány jako veřejně prospěšné stavby s celoměstským i regionálním významem a chápeje se projektem o délce přibližně 11 km; většina trasy (8,5 km) poběží pod zemským povrchem. Tento ambiciózní projekt zahrnuje nejen základní stavbu tunelové dopravy ale také zkvalitnění nadzemních prostor i významnou revitalizaci zelených ploch ve městě spolu s novými cyklotrasami či parkovacími místy.