Evropská automobilka se ocitla na křižovatce, a jak Filip Turek z Motoristů zdůrazňuje, potřebné změny v legislativě představují pouze poloviční krok v tragickém příběhu. Od září tohoto roku se pracovalo na implementaci reálných podmínek pro výrobu automobilů přes jednání s výrobci, asociacemi a politickými představiteli. Na začátku prosince byla vyhlášena iniciativa týkající se průměrování emisí v delším časovém horizontu.
Návrh Evropské komise byl inspirován touto iniciativou. Nicméně Turek upozorňuje, že to samo o sobě není dostatečné. Od ledna proto probíhala příprava pozměňovacích návrhů s cílem dosáhnout konkrétních výsledků: zrušení pokut pro „neekologická“ vozidla, zastavení plánovaného zákazu spalovacích motorů do roku 2035 a zavedení flexibilnějšího průměrování emisí během pěti let místo tří.
Ve snaze zajistit podporu pro tyto návrhy se intenzivně vyjednávalo uvnitř frakce i mezi delegacemi. Bylo jasné, že zahrnutí těchto změn by mohlo výrazně ovlivnit přežití evropského automobilového průmyslu. Avšak při hlasování politická vůle nebyla přítomná a Krom komise nakonec prošlo pouze tříleté průměrování emisí.
Ačkoli Turek vidí tento výsledek jako úspěch své iniciativy, označuje ho za nedostatečný. Kromě některých příznivců jím byly odmítány i hlasy těch politiků, kteří nyní nejvíce zdůrazňují svou podporu automobilek.
Tento výsledek sice uklidňuje situaci jen na krátkou dobu; odpovídá však pouze menší části nezbytných opatření, což může ohrozit celý evropský průmysl v budoucnu. Upozornění uzavírá tím, že navzdory něčemu pozitivnímu je nutné pokračovat ve vyžadování důležitějších efektivních změn.
Turek je si vědom současných podmínek i toho, kdo mu poskytuje oporu ve snahách o úpravu legislativy a zároveň má povědomost o těch osobách nebo organizacích brzdících potřebné reformy. Dále usiluje o podporu dalšími kroky zpět do reálného života evropských autoprůmyslových výrobců před hrozící krizi.