Niedermayer (TOP 09): Má osobní zkušenost s elektromobilitou, která začala v roce 2018, kdy si pořídil mírně ojeté BMW i3. Toto elektrické auto, vybavené baterií o kapacitě 16 kWh, mu umožnilo ujít maximálně 150 kilometrů na jedno nabití. Využívala ho především jeho manželka pro kratší cesty okolo jejich domova nedaleko Prahy. Z pohledu nákladů se ukázalo jako nejvýhodnější vozidlo, které kdy vlastnili.
V rodině se Niedermayerovi věnovali elektromobilitě takzvanou “metodou pokusu a omylu”. Začínali s pomalým nabíjením doma prostřednictvím standardních zásuvek a postupně přešli na kabely s výkonem až 7 kW. S vývojem infrastruktury pro elektromobily plánovali trasy podle dostupnosti stanic a občas čelili nepředvídaným situacím.
Od roku 2020 zkousili i vozy s delším dojezdem, jako je Peugeot 2008 a později VW ID.3. Tyto automobily jim značně usnadnily cestování po České republice; například na výlet do Brna bylo nutné plánovat zastávky na dobíjecích stanicích jak cestou tam, tak zpět.
Za poslední léta viděli v oblasti elektromobility výrazný pokrok technologií. Dojezdy moderních modelů vzrostly z reálných zhruba dvoustovek kilometrů až přes pět set kilometrů dle výrobních specifikací. Rychlost nabíjení také pokročila — dříve standardních sto kW znamená dnes už možnost dobít baterii dostatečně rychle na to, aby ujel dalších 250 km během půl hodiny; u nových modelů s napětím až osm set voltů dokonce za pouhých patnáct minut.
Aktuálně jezdí Niedermayer (TOP 09) v Hyundai Ioniq 5, který mu umožňuje zvládnout trasu Praha–Brno (220 km) pouze s jednou menší zastávkou na pomalejší nabití v Brně. Pro delší cesty jako Praha–Štrasburk využívá dvě krátké zastávky na dobnění; jedna trvá méně než dvacet minut. Díky cenám silové elektřiny od přibližně dvou a půl korun za kilowatthodinu jsou provozní náklady extrémně nízké — náklady kalkulované při domácím nabití dosahují hluboko pod korunu za kilometer.
Pokrok v technologii elektrických vozidel je nesporný a osobní zkušenosti Ludka Niedermayera to jen potvrzují — zajímavá by byla diskuse o tom, jaké mají ostatní lidé zkušenosti se stejnou tematikou dopravy budoucnosti.Možná právě nynější inovace mohou inspirovat další zájemce o ekologičtější způsob dopravy a vedly by ke změnám ve vědomém chování ve společnosti vůči životnímu prostředí.Možnost sdilet si zážitky by mohla napomoci ke zvýšení povědomí ještě víc vplývat nejen na jednotlivce ale i celkové změny také ve veřejné infrastruktuře.Nově vzniklé technologie tak rozšiřují možnosti předchozí generace automobilových technologií.Finalizovat lze poznáním faktu ,že dnešní možnosti jsou daleko nad tím co bývalo což dále motivuje další uživatele k zapojení do této „elektro-revoluce“.