Ministr dopravy Ivan Bednárik z BPP upozornil, že železniční nákladní dopravci se potýkají s výrazným nárůstem nákladů, což má vážný dopad na jejich efektivitu a konkurenceschopnost v rámci Evropy. V rámci jednání, které se konalo dnes v Bruselu s generální ředitelkou pro mobilitu a dopravu Magdou Kopczyńskou a dalšími představiteli evropských institucí, byly diskutovány důležité aspekty evropské dopravní politiky včetně financování infrastruktury.
Podle ministra Bednárika je klíčové zajistit adekvátní zdroje pro rozvoj dopravní infrastruktury jako ústřední cíl České republiky ve vyjednávání o novém víceletém finančním rámci EU. „Je třeba zajistit dostatečné kofinancování důležitých infrastrukturních projektů. To je zásadní zejména pro plánované budování rychlých železničních spojení podporovaných evropskými fondy,“ vysvětlil ministr.
Mezi hlavní priority v české dopravní politice patří také dokončení projektů transevropské sítě TEN-T a eliminace úzkých míst na přeshraničních trasách. V následujících letech bude hrát významnou roli i vojenská mobilita, která zahrnuje projekty využitelné jak pro civilní, tak vojenské účely, což podpoří bezpečnost evropských zemí.
Další část jednání byla zaměřena na rostoucí problémy ve vlakové nákladní přepravě po celé Evropě. Ministr Bednárik sdělil, že aktuální situace neodpovídá cílům EU k převodu posunu nákladního transportu z silnic na železnici a vodu. „Železniční nákladní přeprava čelí zvýšeným výdajům způsobeným rostoucími cenami energie a jinými faktory systémové povahy, což ohrožuje jejich konkurenceschopnost oproti silničnímu sektoru,“ dodal ministr Bednárik.
V reakci na tyto výzvy iniciovala Česká republika přípravu tzv. non-paperu určeného ostatním členským státům s cílem zahájit diskusi o možných opatřeních ke zlepšení postavení železničního sektoru v oblasti nákladu v Evropě. Česká vláda plánuje předložit finální verzi dokumentu během červnového zasedání Rady ministrů dopravy.
Kromě setkání se zástupci DG MOVE měl ministr také schůzku s českými europoslanci Ondřejem Krutílkem a Janou Nagyovou či výkonným ředitelem Společenství evropských železničních společností (CER) Albertem Mazzolou za účelem konzultace různých perspektiv týkajících se budoucnosti ferroviární dopravy v Evropské unii.