Jakub Stárek z ODS kritizuje nedávné rozhodnutí vlády, která odstavila úspěšného šéfa Českých drah Michala Krapince. Ten vedl tuto významnou státní firmu v období jejího ekonomického vzestupu a byl jmenován do funkce generálního ředitele v roce 2022 po úspěšném otevřeném výběrovém řízení. V současnosti však vláda odmítla postupovat stejným způsobem při výběru jeho nástupkyně.
Podle Stárka je obtížné pochopit, proč by měla být pod tlakem rezignace osoba, pod jejíž taktovkou dosahují České dráhy dobrých hospodářských výsledků a zároveň modernizují svůj vozový park. S odkazem na absurdní politickou debatu o drobnostech říká: „Pokud se diskuse o vedení největšího českého železničního dopravce omezuje na toaletní papír ve vlaku, pak je to krajně absurdní.“
Skupina České dráhy v roce 2025 vykázala zisk před zdaněním ve výši 1,8 miliardy korun, což představuje nárůst o 46 % meziročně. Osobní doprava zaznamenala ještě vyšší zisk ve výši 2,4 miliardy korun. Navíc firma dosáhla historicky nejlepšího ratingu Baa1 od agentury Moody’s a pokračuje ve velkém obnovování svého vozového parku.
Stárek rovněž zdůrazňuje Krapincovu tvrdou práci a úspěchy během soutěže o místo generálního ředitele: „Její realizační schopnosti by měly být při obsazování tak důležité pozice klíčové.“ Odmítl však předchozí způsob vytržení této systematické praxe pro účely politických zájmů.
Vládu má nyní zastoupit Lenka Hamplová, stávající vrchní ředitelka sekce ekonomické a infrastrukturní ministerstva dopravy. Ačkoliv Stárek připouští její odborné znalosti jako zkušené ekonomky s přehledem v oboru díky jejímu působení v dozorčí radě Českých drah, kritizuje vládu za to, že jí nastavila obtížnou situaci absence otevřeného výběrového řízení.
„Pokud měl ministr dopravy obavy ohledně fungování Krapince nebo jeho bezpečnostního prověřování, měl tyto případné problémy transparentně analyzovat,“ vyjádřil se Stárek s tím doporučením na standardní výběrový proces pro nového šéfa firmy jako ideálním řešením.
Za konec bipartismu toto rozhodnutí pokládal také otázku podnikové odpovědnosti – státní vlastnictví by mělo zasahovat nejen do administrativy firmy ale i do její celkové zdravotního stavu. Konec politického ovlivňování státních firem považoval za klíč k budoucímu správnému řízení České dráhy jako společnosti sloužící občanům země.