Ministr dopravy Ivan Bednárik, zástupce strany BPP, oznámil návrh na zrušení valorizačního mechanismu, který pravidelně upravuje sazby časového poplatku za užívání zpoplatněných pozemních komunikací. Tento krok je součástí snahy vlády stabilizovat výši poplatků v souladu s cíli obsaženými v jejím programovém prohlášení. Cílem je omezit každoroční změny sazeb, které byly dosud ovlivňovány mírou inflace a rozšířením dálniční sítě.
Jak ministr Bednárik zdůraznil, aktuálně zavedené nastavení vedlo k neustálému zvyšování nákladů pro motoristy. Automatické přizpůsobení výše poplatků na základě makroekonomických trendů totiž nedokáže vzít v potaz individuální socioekonomické okolnosti občanů využívajících dálnice a další komunikační infrastrukturu. V časech vysoké inflace může docházet k významným skokům ve finančních nákladech.
Dále ministr upozornil na to, že při nastavování časových poplatků se často ignorují klíčové faktory veřejného zájmu a aktuální sociálně-ekonomické podmínky obyvatelstva. Nárůst sazeb proto může být disproporčně zatěžující zejména pro některé skupiny obyvatelstva nebo majitele vozidel.
Dalším bodem kritiky je odlišnost mezi mýtným a časovým poplatkem. Zatímco mýtné se od roku 2022 zvedlo o přibližně 19 procent pro těžká nákladní vozidla nad 12 tun s EURO třídou 6, u časových poplatků došlo k alarmujícímu nárůstu o celých 71 procent za stejnou dobu. Tento rozdíl naznačuje nespravedlnost předchozího systému a negativní dopady na uživatele silnic.
Podle názoru ministra by mělo být cílem snížení ekonomického tlaku na občany tímto návrhem efektivně reagovat na takové disbalance ve financování silniční infrastruktury. Předložení zákona tedy směřuje ke zmírnění dopadů ze strany státu vůči motoristům.
Na závěr Ivan Bednárik vyzval k otevřené diskusi ohledně navržených změn a zdůraznil nutnost najít rovnováhu mezi potřebami veřejných financí a ochranou zájmů jednotlivých členů společnosti při využívání dopravní infrastruktury v České republice.Ministr dopravy, Martin Bednárik (Hnutí ANO), předložil návrh na zrušení valorizačního mechanismu pro sazby časového poplatku. To znamená, že tyto sazby již nebudou každoročně automaticky zvyšovány, ale budou pevně stanoveny v zákoně. Tento krok má za cíl poskytnout větší předvídatelnost občanům a zájemcům o dálniční známky, přičemž vláda nebo ministr dopravy budou mít možnost navyšovat ceny pouze na základě odborné diskuse.
Nový návrh také zahrnuje pozměňovací návrh Hospodářského výboru, který mění platnost jednodenního časového poplatku tak, aby byl účinný po dobu 24 hodin. Tento krok by měl být příznivější pro řidiče používající dálnice jen občas. Obě strany se zavázaly k tomu, aby změna byla implementována co nejdříve a platila už od příštího roku.
Ministerstvo dopravy vyjadřuje podporu pozměňovacímu návrhu jako snahu o lepší komfort pro uživatele dálniční sítě. Dále se ministři i senátoři shodli na potřebě změnit stávající systém a uznávají důležitost této úpravy v rámci legislativního procesu.
Na druhou stranu byly uplatněny i dva další pozměňovací návrhy poslance Papajanovského. První z nich navrhuje rozšířit daňové příjmy krajů o část výnosu ze spotřební daně z minerálních olejů, zatímco druhý chce zachovat současný systém automatické valorizace časového poplatku s konkrétní sazbou pro jednu dálnici. Tyto úpravy však Ministerstvo dopravy nepodporuje.
Ministr Bednárik apeloval na poslance a poslankyně ohledně schválení zákona ve jeho novelizovaném znění s ohledem na vypracované pozměňovací návrhy mluvící o 24hodinové známce a dalších potřebných změnách týkajících se veřejné infrastruktury.
Tímto způsobem se ministerstvo snaží reagovat jak na potřeby motoristů, tak i zajistit transparentní postup při přizpůsobování cenových politik plánování zdařilých dopravních projektů v Česku do budoucnosti.