Fiala (SPD) vyjadřuje nesouhlas s politikou Evropské unie, která se podle něj projevuje bolševickým způsobem, když se snaží regulovat automobily a jejich emise. Odmítá záměr Bruselu zakázat prodej aut se spalovacími motory od roku 2035, což vnímá jako nepřijatelný zásah do svobody trhu. Za tímto návrhem stojí cíle EU, které mají vést k dosažení nulových emisí CO2 ve vozidlech prodávaných na evropském trhu.
Evropská komise nedávno potvrdila své plány na přijetí zelenějších standardů pro automobily a lehké užitkové vozy. Eurokomisař Apostolos Tzitzikostas zdůraznil, že cíle stanovené na rok 2035 zůstávají v platnosti i přes globální politické krize a tlaky ze strany Spojených států. Zrušení účasti USA v pařížské klimatické dohodě či snahy zavést cla vůči EU prý nemění postoj evropských institucí.
Dále Fiala vyzdvihuje důležitost automobilového průmyslu nejen v rámci EU, ale také v České republice. Toto odvětví má zásadní význam pro ekonomiku země; tvoří devět procent českého HDP a podílí se na exportu až čtvrtinou jeho objemu. Zejména pak zaměstnává kolem půl milionu lidí přímo i nepřímo.
Sebevražedné ambice unijních klimatických cílů však Fiala kritizuje s tvrzením, že SPD usiluje o revizi zákazu benzínových a naftových vozidel i o vystoupení z pařížských závazků a Green Dealu. Upozorňuje přitom na nedostatky současné elektromobilní infrastruktury – počínaje krátkým dojezdem elektroaut přes nevyhovující kapacitu přenosové soustavy až po problémy při hašení požárů způsobených lithium-iontovými bateriemi.
Podle něj je nutné nechat trh rozhodnout o budoucnosti mobility místo toho, aby bylo vše určováno shora prostřednictvím regulací a direktivních opatření. Tvrzení o volném trhu versus centrálně řízené politiky považuje za klíčový rozpor při diskusích o akceschopnosti automobilového sektoru.
Fiala konstatoval: “Není správné nutit občany k tomu, aby přijali technologie bez toho, aniž by byly odpovídající podmínky.” Dále dodal důrazná slova zaměřená proti centralistickému pohledu Bruselu: „Holt Brusel si bolševicky myslí, že poručí větru dešti.“ Je evidentní, že toto téma bude nadále diskutováno mezi politiky i mezi širokou veřejností ohledně budoucnosti dopravy v Evropě.