Hejtman Martin Půta (SLK) se v debatě týkající se výstavby nové silnice I/35 mezi Turnovem a Jičínem vyjádřil, že automobily vždy volí nejkratší trasu. Tato diskuse je téměř nekonečná, avšak jejím výsledkem může být i to, že k výstavbě silnice nakonec vůbec nedojde. Důsledkem toho by bylo zvýšení dopravního zatížení obcí podél stávající trasy od Jičína po Turnov. Po dokončení dálnice D35 z Hradce Králové do Jičína v roce 2028 by totiž mohla nastat ještě větší dopravní zátěž v dané oblasti.
Stávající trasa byla schválena již v roce 2011 a Liberecký kraj usiluje od roku 2012 o nalezení varianty, která co nejméně zásahne do přírody. Nová cesta by neměla zasahovat přímo do Českého ráje, ale měla by být umístěna mezi jeho dvěma částmi. Projekt zaštiťuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které má k trase vydané posouzení vlivu na životní prostředí EIA obsahující různé podmínky pro realizaci.
Hejtman Půta rovněž informoval o spolupráci s Ministerstvem dopravy (MD), kdy byla objednána nezávislá analýza trasy provedená odborným krajinářem. Kromě toho Liberecký kraj plánuje financovat studie zaměřené na možné tunelové řešení poblíž sídliště Přepeřská v Turnově – taková stavba je investicí na mnoho let dopředu a otázky související s ní je nutné důkladně prozkoumat.
Půta dlouhodobě sleduje tuto problematiku a vyvrátil některé nepravdy šířené aktivisty či médii. Od roku 2007 podporoval snahu minimalizovat vliv silnice na oblast Trosek; aktuální varianta splňuje těchto požadavků tím, že obchází Rovensko pod Troskami ze severu a nevytváří přímou konkurenci stávající trase I/35 vedoucí přímo pod těmito historickými památkami.
Navrhovaný technický projekt z roku 2014 zahrnoval třípruhovou variantu odpovídající tehdejší intenzitě dopravy; nicméně současný návrh MD počítá se čtyřpruhovým uspořádáním mezi Ohrazenicemi až Žernovem vyplývajícím z předpokládaného nárůstu dopravy v následujících letech. Zbytek úseku od Žernova k Úlibicím bude mít podobu dvou plus jednoho jízdního pruhu.
Pohled aktivistů naznačujících alternativní trasy přes Mnichovo Hradiště ignoruje skutečnost, že například u Sobotky má nová varianta stejně významný zásah do Českého ráje jako ta severní u Turnova. Automobily totiž většinou upřednostňují nejkratší možnou cestu při jízdách mezi městy jako jsou Jičín a Turnov — současná trať tedy stále představuje přitažlivější volbu pro řidiče spíše než navrhované obchvaty jednotlivých městských center.
Obyvatelé Libereckého kraje potřebují modernizaci silnice mezi Turnovem a Jičínem k tomu, aby řešili základní problémy jako jsou obchvaty okolních měst i efektivnější propojení regionálních center s hlavním dálničním systémem České republiky. Závěr hejtmanových vyjádření zdůrazňuje potřebu rezignace místních obyvatel na některé námitek proti této výstavbě; stát musí mít možnost připravovat klíčovou infrastrukturu potřebnou pro rozvoj země.