Podle vyjádření Petra Hlaváčka z hnutí STAN byl schválen koridor vysokorychlostní tratě (VRT) spojující Prahu a Drážďany, což otevírá cestu pro realizaci tohoto projektu včetně všech potřebných infrastrukturních staveb na území Prahy. Tento krok iniciovala Správa železnic, která je hlavním investorem této významné dopravní stavby.
Nový železniční koridor se ponese pod názvem severní vstup do města a povede západním směrem skrze několik městských částí, včetně Březiněvsi, Ďáblic a dalších oblastí. Délka trasy má být přibližně 9 527 metrů a tyto části byly dosud evidovány jako územní rezerva pro budoucí rozvoj dopravy.
Hlaváček zdůraznil, že tato vysokorychlostní trať bude mít pozitivní dopad nejen na hlavní město, ale rovněž na méně rozvinuté oblasti severních Čech. Očekává se, že její uvedení do provozu umožní rychlé spojení mezi Prahou a Ústím nad Labem za pouhých 26 minut nebo Drážďany za něco přes hodinu. Projekt také zahrnuje vybudování nového nádraží Terminál Sever v Letňanech jako klíčového bodu pro napojení na další dopravní sítě.
Při přípravě tohoto projektu byly důkladně posouzeny veškeré podněty od veřejnosti i dotčených institucí. Ministerstvo životního prostředí ČR se postaralo o komplexní hodnocení vlivů výstavby na životní prostředí, které bylo řádně provedeno před udělením souhlasu k dalším krokům v procesu.
Tento projekt vyžaduje koordinaci jak na místním tak státním úrovni; nyní je řada na národních orgánech aby reakci přivedly do praxe. Podle Hlaváčka má Praha již splněny své závazky a nyní čekají všichni zainteresovaní lidi dvoutaktní výsledky ze strany státu.
Hlaváček také dříve upozornil na důležitost správného urbanistického plánování nejen pro vysokorychlostní tratě, ale i další oblasti výstavby ve městě – například transformaci Nepotřebného Nákladového nádraží Žižkov nebo posilování Městského okruhu. Jeho slova tedy reflektují široký pohled na problematiku odpovědného urbanismu ve vztahu k modernizované infrastruktuře hlavního města České republiky.