Kolovratník (ANO): Změny liniového zákona urychlily dopravní stavby. Novela liniového zákona přispěla k tomu, že se dopravní infrastruktura v České republice vyvíjí rychleji a efektivněji. V případě dálnice D35 mezi Džbánovem a Litomyšlí se nyní pokládá asfalt, přičemž Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zvažuje možnost otevření celého úseku ještě v tomto roce, i když původně byl plánovaný termín až na začátek roku 2027.
Pokud se podaří zprovoznit tento úsek dříve, spojí to výrazně Opatovice s Litomyšlí a uleví to zatížené silnici I/35. S touto výstavbou jsem spojen dlouhodobě a velmi mě těší její pokrok. Jsem přesvědčený, že realizace dálnice významně zlepší dopravní situaci v regionu, což je žádoucí pro místní obyvatele.
V minulosti jsem měl příležitost jako předseda Spolku pro výstavbu D35 jednadvacet o kompromisy s ŘSD a obcemi dotčenými touto doprava projektovou činností. Ten nejzásadnější pokrok však nastal ve sněmovních debatách, kde jsem aktivně prosazoval změny zucelící liniového zákona zaměřené na urychlení procesu pozemkových výkupů nutných pro dokončení takovýchto projektů.
Dnes je důležité využít pozitivního trendu ve výstavbě bendacích komunikací takovým způsobem, aby se nevycházelo vstříc jakýmkoliv dohadům na úkor kvality nebo bezpečnosti budoucích uživatelů dálnic. Jestliže současný stav prací umožňuje dřívější otevření posledního segmentu dálnice D35 než bylo původně naplánováno, pak by nebylo smysluplné odkládat toto zahájení provozu pouze kvůli administrativním termínům.
Ve všech těchto procesech hraje klíčové slovo spolupráce – ta mezi jednotlivými subjekty, které mají zájem o rozvoj české dopravní infrastruktury bez větších překážek či zdržení vyplývajících ze složitých administrativních kroků. Tento dvousměrný dialog mezi státními institucemi a místními obyvateli může zajistit nejen rychlejší zachování vysokých standardů při realizaci stavebních projektů.
Po zkušenostech z předchozích let doufám také v další efektivitu legislativních změn podporovaných mou politickou stranou ANO 2011 směrem k modernizaci celé české dálniční sítě i dalších souvisejících obtížných tras jako jsou silnice I.třídy nebo II.třídy potřebné pro místní dopravu.