Podle Martina Kolovratníka z hnutí ANO je alarmující, že jedno z každých tří prověřovaných ojetých vozidel má upravený tachometr. Tato skutečnost vyžaduje bezprostřední pozornost ze strany zákonodárců, zejména v kontextu přípravy nového zákona o inspekci silniční dopravy. Tento legislativní krok by měl přinést zásadní změny a otevřít debatu o úpravě dalších devíti souvisejících zákonů.
Kolovratník ve svém vystoupení zdůraznil důležitost základních témat tohoto návrhu a ubezpečil, že opozice je rozhodnuta ho podpořit. Věří, že navrhované změny mohou výrazně přispět k ochraně spotřebitelů a ke zkvalitnění silniční infrastruktury. Inspekce nebude zaměřena pouze na osobní vozidla; cílem bude rovněž kontrolovat stav emisních systémů vozidel, což může vést ke snížení počtu podvodných praktik.
V souvislosti s řízením ojetých automobilů upozornil Kolovratník na potřebu se více zaměřit na problematiku manipulací s evidenčními kontrolami. Tyto kontroly jsou klíčovým nástrojem v boji proti podvodům spojeným s prodejem ojetin jak na domácím trhu, tak při importu ze zahraničí. Je důležité chránit kupující před nekalými praktikami těch, kdo se snaží skrýt skutečný technický stav vozidel.
V rámci této debaty byly předloženy dva odlišné pozměňovací návrhy týkající se platnosti evidenčních kontrol. První z nich navrhuje prodloužení této doby až do další technické prohlídky (STK). Tento krok by mohl pomoci vytvořit větší ochranu pro nové majitele oproti současnému stavu platnému po dobu jednoho roku.
Kolovratník připomíná historii dané problematiky; dříve byla platnost evidenčních kontrol ještě kratší a suspendována pouze na několik dní. Protože ale situace ohledně stáří a kvality vozidel se mění rychleji než kdy jindy, je nutné přehodnotit současná pravidla tak, aby lépe reflektovala reálné potřeby trhu i ochranu spotřebitelů.
Je také důležité zmínit výzvu k zavedení mobilních inspekcí jako způsobu dosažení efektivnějšího monitorování kvality emisních zařízení a celkového stavu automobilového parku v České republice. Kolovratník vidí tuto novelu jako možné řešení mnoha nejasností v regulaci dopravy a ochrany životního prostředí ochranou učebnicových nelegálních praktik v oblasti autodopravy.
Celkově lze tedy říci, že Martin Kolovratník (ANO) usiluje o posun legislativy směrem k vyšší transparentnosti v nakládání s ojetými automobily a lepším zabezpečením spotřebitelů při nákupu použitého vozu ve snaze minimalizovat riziko podvodných praktik spojených se stočenými tachometry.Podle poslance Kolovratníka z hnutí ANO se až třetina ojetých vozidel, která procházejí kontrolou, potýká se stočeným tachometrem. To je alarmující údaj, který vychází z analýz společnosti Cebia, jež se zabývá prověřováním automobilů. Tento problém naznačuje, jak vážná situace na trhu s ojetými automobily může být a upozorňuje na potřebu ochrany spotřebitelů.
Poslanec Kolovratník plánuje představit svůj pozměňovací návrh k legislativě týkající se prodeje ojetých vozidel. Jeho cílem je buď zachovat současný stav regulací týkající se kontroly tachometrů nebo upravit pravidla tak, aby právě při převodu vozu došlo k větší transparentnosti a ochraně kupujících před nekalými praktikami.
V souvislosti s tímto tématem Kolovratník odkázal na oficiální údaje společnosti Cebia, které ukazují průměrné stočení tachometru u těchto aut přibližně o 110 000 kilometrů. Tato statistika není izolovaná; v minulosti byla odhalena organizovaná skupina v Děčíně, která manipulovala s tachometry 321 dovezených automobilů. Policie v této souvislosti uvádí škodu ve výši 16 milionů korun.
Tento případ ilustruje širší problém podvodného jednání na trhu s ojetinami. Mnozí lidé nevědí, že byli obětí podvodu – mohou si zakoupit auto všechno v pořádku a zjistit až později, že vůz byl kradený nebo jinak zatížený právními problémy. V takových případech musí poškození čelít dalším komplikacím při snaze domáhat se svých práv prostřednictvím soudního řízení.
Kolovratník také zmínil osobní zkušenost ze svého okolí: člověk koupil auto s platným převodem jen proto, aby za několik měsíců dostal zprávu od policie ohledně jeho kradeného statusu vozu. Takové situace nabourávají důvěru lidí ve trh a názory zákonodárců jako on jsou důležité pro promyšlenou regulaci tohoto sektoru.
Současné diskuse zahrnují i myšlenky vládní koalice prosazující snížení byrokracie a administrativních nároků spojených s evidenčními kontrolami automobilů. I když lze chápat směrnice zaměřené na usnadnění procesů pro občany a podnikatele ve snaze minimalizovat byrokratickou zátěž, stále existuje silný argument podpory důsledných evidenčních kontrol jako efektivního nástroje proti podvodům ve sféře prodeje ojetin.
Celkově lze konstatovat jedno: Pro bezpečné nakupování automobilu z druhé ruky je třeba hledat cesty ke zkvalitnění legislativy a jejím úpravám směrem k ochraně spotřebitelům před riziky způsobenými manipulacemi ubližujících schémat podnikání rozšiřovaných po České republice.Podle Kolovratníka z hnutí ANO je alarmující, že přibližně každé třetí prověřované ojeté vozidlo má stočený tachometr. Tato otázka se stává stále víc aktuální v souvislosti s rostoucím počtem případů podvodného jednání na trhu s ojetými automobily. Manipulace s údaji o ujetých kilometrech se již dlouho ukazuje jako závažný problém, který zasahuje do důvěry spotřebitelů a znevažuje férový obchod.
V rámci diskuse v parlamentu zazněly návrhy ohledně změn v legislativě týkající se kontroly technického stavu vozidel a jejich prodeje. Například poslanec Ivan Adamec navrhuje zpřísnění pravidel ohledně platnosti certifikátů po prodeji automobilů. Kolovratník tvrdí, že by bylo rozumnější mít nějakou kontrolu právě při samotném prodeji vozidla, aby se zajistila transparentnost a férovost celého procesu.
Kolovratník varoval před odsouhlasením Adamcova návrhu a upozornil na možné negativní dopady. Potenciální situace, kdy vůz změní majitele opakovaně během dvou let bez kontroly, může vést k eskalaci podvodných praktik na trhu s ojetinami. Podle něj je nezbytné zachovat určitou úroveň zodpovědnosti jak prodávajících, tak kupujících.
Dalším bodem debaty byl pozměňovací návrh Stanislava Blahy týkající se zavedení pokut pro stanice technických kontrol za nedodržení předpisů. Ačkoliv tento krok může na první pohled působit jako efektivní opatření proti nepoctivým praktikám, Kolovratník varoval před následky vysokých pokut zejména pro malé podniky a rodinné firmy zabývajícími se tímto odvětvím.
Kolovratník také naznačil možnost zneužívání systému ze strany některých konkurentů ve snaze poškodit jiné provozovatele stanic technické kontroly prostřednictvím nepravostí na měřeních nebo jiné manipulace. To by mohlo vést k další destabilizaci celého systému dozoru nad bezpečností silniční dopravy.
Přestože Kolovratník uznává nutnost regulací za účelem ochrany spotřebitelů a boje proti podvodům na druhotném trhu s automobily, domnívá se, že přístup k vymezení sankcí by měl být rozvážnější a více diferencovaný podle skutečné závažnosti jednotlivých přehmatů nebo porušení pravidel ze strany podnikatelů v této oblasti.Podle Kolovratníka z ANO se ukazuje, že kolem 33 % prověřovaných ojetých vozidel má stočený tachometr. Tato alarmující informace naznačuje, že problém s podvody v oblasti prodeje ojetin je stále vážný. Kontrola těchto automobilů je klíčová pro poskytnutí bezpečného a spolehlivého trhu spotřebitelům, kteří se snaží vyhnout nepoctivým praktikám.
V Česku je aktuálně registrováno zhruba 400 stanic technické kontroly (STK), které mají za úkol monitorovat stav vozidel. Statistiky ukazují, že počet registrovaných vozidel roste na pozadí stabilního rozvoje těchto provozoven. Jejich působnost však může být ohrožena zvýšením pokut a přísnějším dohledem ministerstva nad těmito stanicemi. Kolovratník varuje před potenciálním odlivem menších firem ze segmentu STK, což by mohlo vést k monopolizaci trhu.
Dalším problémem podle Kolovratníka je rozdílné zacházení s technickými kontrolami a měřením emisí v České republice. Malé firmy zabývající se technickými kontrolami často nemohou obnovit své podnikání po odejmutí licence, zatímco nekontrolované stanice měření emisí mohou fungovat i bez povolení a pouze změní název společnosti po udělení pokuty.
Důležité také je zamyslet se nad účinností nových návrhů v oblasti dopravy a regulací týkajících se automobilového sektoru. Kolovratník
je přesvědčen o tom, že zákony týkající se silničního provozu by měly brát v potaz nejen potřebu ochrany spotřebitelů, ale i udržení konkurence na trhu.
Podle jeho slov bude doporučení ohledně návrhu zákona G5 poslancům zahrnovat hlasování proti němu; považuje ho za nevhodný pro současné potřeby sektoru automobilismu. Celkově však vidí smysl ve většině legislativních změn navrhovaných vládou s cílem zlepšit bezpečnost na silnicích.
Na závěr Kolovratník apeluje na důležitost spolupráce mezi různými stranami politiky a připomíná nezbytnost naslouchání opozici jako základní demokratický princip při řešení problémů týkajících se dopravy v České republice. Uvědomění si této skutečnosti může napomoci k nalezení efektivnějších řešení krizové situace vehikulárního trhu.Podle Kolovratníka z hnutí ANO, každý třetí prověřovaný ojetý automobil má manipulovaný tachometr. Tento alarmující údaj upozorňuje na rozšířený problém s podvody v oblasti prodeje ojetých vozidel. Zatímco se lidé snaží najít kvalitní a spolehlivé auto, mohou se stát obětí nekalých praktik prodejců.
Takzvané „stočení“ tachometru je častou praktikou, kdy jsou podvodníci schopni zmanipulovat záznamy o ujetých kilometrech. To může mít za následek nejen finanční ztráty pro kupující, ale i zvýšené riziko technických problémů s vozidlem po jeho koupi. S tímto fenoménem se potýká nejen český trh, ale i mnohé další země po celém světě.
V reakci na tuto situaci Colovratník vyslovil apel na důležitost pečlivého prověřování historie vozidel před jejich zakoupením. Zákazníci by měli vyžadovat relevantní dokumentaci a případně využívat odborníky nebo specializované služby, které pomohou odhalit potenciální podvody již při prvním pohledu na auto.
Kromě stovek tisíc prodaných ojetých automobilů ročně tak vzniká nutnost zavést přísnější regulace v této oblasti stejně jako edukovat spotřebitele v oblasti práv a povinností při nákupu automobilu. Správné informace a osvěta mohou výrazně přispět k eliminaci těchto neférových praktik.
Dále Kolovratník zmínil možnosti využití moderních technologií ke sledování historie automobilů a detekci porušení zákonů souvisejících s falšováním tachometrů. Mnoho uživatelů dnes již spoléhá na internetové databáze či aplikace, které sbírají údaje kolem pohybových aktivit různých modelů aut.
Zatímco boj proti stočeným tachometrům bude ještě dlouhá cesta, kroky jako tyto jsou nezbytné k tomu, aby spotřebitelé mohli učinit lépe informovaná rozhodnutí při nákupu svých nových či starších vozidel v budoucnu.