Petr Lachnit z hnutí ANO oznámil, že náměstek primátora Hřib končí a vyjádřil skepticism k tomu, co tento krok může přinést. V jeho prohlášení se ukázalo, že situaci v pražské dopravě a celkovou komunikaci v oblasti správy města rozhodně považuje za kritickou a nedávné změny nepovažuje za něco, co by mělo vzbuzovat nadšení.
Lachnit vyjadřuje obavy ohledně ideologického zaměření Pirátské strany, která podle něj bojuje proti rozumným řešením ve prospěch různých experimentů. Například Piráti prosazují názory na vozy typu SUV, které Beránek charakterizoval jako nevhodné pro městský provoz. Tento názor však Lachnit vidí jako bezprecedentní zásah do svobody jednotlivců. Pro mnohé uživatele těchto vozidel by byla běžná potřeba mobility vážně ohrožená.
Jeho kritika se dále soustředí na to, jak členové Pirátské strany chápou vlastnictví automobilu a otázku dostupnosti pohonných hmot. Beránek totiž naznačuje potenciální pozitivní dopad zdražení paliv na “demokratizaci” individuální dopravy. Tím pádem bychom mohli podle Lachnita zakrývat skutečné problémy s dopravním systémem tím, že naše možnosti mobility ještě více omezíme.
Zajímavé je i to, jak Beránek posuzuje fenomén elektrokoloběžek ve světle jejich nebezpečnosti. Vzhledem k tomu, že Piráti vládnou Praze již několik let a problém se koloběžkami nebyl dříve dostatečně řešený nebo respektovaný jako závažný problém dopravy v hlavním městě. Je zajímavé sledovat tuto změnu pohledu po letech ignorace.
Lachnit dále komentoval i absenci konkrétních opatření ze strany Pirátů k nalezení reálných řešení pro problémy s průjezdností Prahy nebo investicemi do klíčových projektů jako je metro D či Libeňský most. Odmítání některých návrhů na koordinaci dopravních staveb jen podtrhuje chaos panující v pražské dopravní situaci.
Na závěr dodává Petr Lachnit výzvu obyvatelům hlavního města: nesmí se stát obětí sociálních inženýrství od Pirátů a měli by dát jasně najevo svůj postoj při komunálních volbách příští rok – očekávají normální život bez extrémistických veřejných experimentů na úkor každodenních potřeb lidí v metropoli.