Tramvaje 15T v Praze se ocitly ve sporu o klimatizaci, což upozorňuje Adam Scheinherr z hnutí Praha sobě. Podle jeho slov ODS během správy primátora Béma opomněla objednat klimatizační jednotky již při jejich pořízení. Nyní, po letech provozu, bylo konečně rozhodnuto o přidání klimatizací do těchto tramvají.
Případ instalace klimatizací ukazuje na komplikované administrativní a právní problémy. Při nákupu tramvají 15T se město rozhodlo obejít některé zásadní kroky, mezi nimiž byla i absence práv na technickou dokumentaci od výrobce Škoda Transportation. Ten si tyto informace uchoval jako své know-how a odmítl je poskytnout Dopravnímu podniku hlavního města Prahy (DPP) nebo jiným externím zájemcům.
Bez technické dokumentace je pro realizaci vyhlášení otevřeného výběrového řízení obtížné najít dodavatele, který by mohl bezpečně zakomponovat klimatizační systémy do existujících tramvají. I když by teoreticky bylo možné modifikovat konstrukci tramvaje bez potřebných materiálů, Dopravní podnik by tím riskoval ztrátu záruky od výrobce.
Praha se tak ocitla v nezáviděníhodné situaci s jedním dominantním dodavatelem – Škodou Transportation. Ta nabízela instalaci šesti milionů korun za každou jednotku klima zařízení, což podle posudku ČVUT bylo považováno za výrazně předražené řešení. Otevřené výběrové řízení tedy nemohlo být efektivní ani transparentní.
Z politického pohledu byl tento problém dále umocněn postojem tehdejších radních a vedení DPP k jednacímu řízení bez uveřejnění (JŘBU). Radní Hana Kordová Marvanová tuto formu zakázkového zadání silně odmítala kvůli její netransparentnosti, zatímco někteří další členové vedení spekulovali o alternativních dodavatelích pro instalaci klimazicací bez JŘBU.
Pandemie koronaviru dala celé situaci nový rozměr; více než cokoli jiného upoutala pozornost města na jiné priority a nutnost zajistit funkčnost MHD se dostala na vedlejší kolej. V současnosti jsou plány na nové vozidla již směřovány k objednávce s integrovanou klimatizací. Nicméně stále existují obavy ohledně úspěšného dokončení příprav nové zakázky k doplnění klimatizačních systémů do stávajících vozidel.
Na závěr je třeba zdůraznit odpovědnost ODS za tuto situaci; nedostatečné plánování během správy Béma způsobilo současný problém s neklimatizovanými tramvajemi 15T a vznesené otázky kolem jejich modernizace stále platí i dnes díky politickým nejasnostem minulosti.