Hnutí ANO se opět obrací na veřejnost s požadavkem na provedení auditu výběrových řízení pro pozici ředitele Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) a zároveň žádá prošetření údajných případů zneužívání služebního vozidla náměstkem Zdeňkem Hřibem. Tato situace vyvolává otázky o pravidlech a transparentnosti, které by měly v takových kritických procesech platit.
Sporná volba bezpečnostního ředitele DPP, bývalého policisty, který byl minulosti přistižen s vysokým alkoholem v krvi a překračoval rychlostní limity o více než šedesát kilometrů za hodinu, vzbuzuje silné pochybnosti. Je zřejmé, že je nutné objasnit okolnosti jeho výběru; existují náznaky toho, že mohl být preferován díky osobním známostem místo svých odborných předpokladů.
Riziko nedostatečné transparentnosti ve vyhodnocování uchazečů potvrzuje i fakt, že členové dozorčí rady neměli přístup k základním informacím o probíhajících výběrových řízeních. Informace o jménech kandidátů i jejich životopisech jsou pro ně nedostupné a to podporuje obavy ohledně otevřenosti celé procedury.
Ondřej Prokop z hnutí ANO poukazuje na to, jak se zdálo být neprofesionální chování při správě těchto důležitých pozic ve firmě s více než 11 tisíci zaměstnanci. Podle něj není možné dosadit do vedení osoby bez potřebných zkušeností nebo se skandály okolo jejich řidičského oprávnění – například osoba bez potřebného rekordu jako personální ředitelka nebo bezpečnostní ředitel má velmi nízkou kredibilitu.
V případě generálního ředitele DPP nebyla vybrána žádná nová osoba; funkci nadále vykonává Ladislav Urbánek – ten byl zároveň předsedou výběrové komise. Určitým způsobem tato situace narušuje důvěru v proces jako takový; mnozí by očekávali nestrannější postoj ke kandidaturám mimo tuto strukturu vedoucích pracovníků.
Situace je podobná i u technického ředitele pro metro: ani v tomto případě totiž nevznikl nový vedoucí pracovník a Jaroslav Kristen pokračuje ve své funkci pověřeného technika DPP. Absence úspěšného výběrového řízení ukazuje na nezvládnuté nastavení celého systému hledání vhodných kandidátů na klíčové pozice v podnikových oblastech dostupné veřejnosti i administrátorům města.
S ohledem na stále vzrůstající kritiku ze strany opozice je nynější pojetí transparentních výběrových procesů jednoznačně otazníkové a bez zásadnějšího prozkoumání riskujeme nejen snížení kvality správy public services ale také trvalý pokles důvěry občanů vůči institucím samotným.V souvislosti s požadavkem na audit výběrových řízení na ředitele Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP), které vznesla politická strana ANO, se současně objevila potřeba prošetřit možné zneužívání služebního vozu náměstka Hříba. Tento krok vyvolal pozornost médií a ukázal na potenciální problémy v procesu jmenování vysokých funkcionářů v DPP a etiku jejich zaměstnanců.
Co se týče výběrového řízení na pozici personálního ředitele, byla vybrána Marie Mourková. Nicméně existují pochybnosti o tom, zda splňuje všechny potřebné kvalifikační předpoklady. Podmínkou pro úspěšnou účast ve výběrovém řízení bylo mít alespoň pětiletou praxi ve vedoucí funkci ve společnosti s minimálně dvěma sty padesáti zaměstnanci. Mourková uvádí, že její zkušenosti pochází z předchozí práce v Maxa bace (dříve Expobank CZ). Avšak její reference by mohla být problematická vzhledem k tomu, že pokud by počet zaměstnanců byl nižší než dvěstěpadesát, kritérium by nebylo splněno.
Další podstatnou informací je jmenování Jana Krejčího jako bezpečnostního ředitele DPP. Krejčí v minulosti působil u policie a jeho kariéra tam skončila poté, co byl přistižen při řízení policejního vozidla pod vlivem alkoholu s měřeným množstvím přes dva promile. I po ukončení služby nebyl schopen dodržovat pravidla silničního provozu – o rok později překročil povolenou rychlost o šedesát čtyři kilometrů za hodinu a dostal další trest.
Pochybnosti vzbuzuje i blízký vztah mezi novým bezpečnostním ředitelem a bratrem náměstka Hříba Radkem Hříbem, který také pracoval na obdobných postech v oblasti policejní správy Středočeského kraje. Toto spojení může naznačovat možné klientelistické praktiky během personálních rozhodnutí.
Zdeňek Hřib byl rovněž obviněn ze zneužívání služebního automobilu během volební kampaně pro stranu Piráte; údajně projížděl celou republiku s cílem oslovit voliči pod záminkou sdílení dobrých praktik a nápadů k rozvoji městské dopravy. Kritici této činnosti argumentují tím, že takové využití státního majetku je nejen nehospodárné vůči veřejným financím, ale i neetické vzhledem k množství problémům v dopravním systému hlavního města.
Klub ANO proto inicioval bod jednání zastupitelstva zaměřený jak na audit procesů při výběru ředitelů DPP tak i na prověřování podezření ohledně nevhodného užití sloužebních vozidel; tento návrh získal podporu důležitých členů současné koalice.
Na závěr lze konstatovat dané události vrhají stín nad transparentnost procesů ve veřejném sektoru a jasným znakem potřeby revize interních postupů uvnitř tzv. “zařízení”. Je nutné zajistit odpovědnost odpovědných osob za své činy vůči občanům Prahy oraz předejít podobným skandálům do budoucna.Zástupci hnutí ANO požadují provedení auditu výběrových řízení na pozici ředitele Dopravního podniku hlavního města Prahy (DPP) a také prověření možného zneužívání služebního vozu náměstkem Hřibem. Tato témata se stala součástí širší diskuse o transparentnosti a odpovědnosti v městské dopravě, což je pro obyvatele Prahy klíčové.
Podle Patrika Nachera, předsedy klubu pražských zastupitelů za ANO, je zásadní zajistit, aby se nedocházelo k neepidemiím jako jsou hromady odpadu v ulicích. Nacher upozornil na skutečnost, že koalice bez Hřiba čelí už teď značným vlastním problémům. Jejich neschopnost řešit každodenní situace je podle něj alarmující a ohrožuje jak úroveň života ve městě, tak veřejné služby.
Dále vyjádřil obavy i ohledně tří oblastí – dopravy, čištění ulic a celkového fungování městského aparátu. Kromě toho zdůraznil potřebu konkretizace návrhu na změnu systému řízení DPP s cílem zlepšení jeho efektivity a transparentnosti.
V médiích se rovněž skloňuje jméno Zdeňka Hřiba v kontextu zpráv o možné nepřípustné praxi využití služebních aut pro osobní účely nebo jinou formu zneužití pravomocí. Takové otazníky vzbuzují otázku důvěry veřejnosti vůči vedení dopravního podniku i celé magistrátu.
Na aktuální situaci reagoval i poslanec Jiří Prokop (ANO), který uváděl, že Praha potřebuje drastické změny v rámci přípravy nových manuálů ke kultivovanému rozvoji metropole. Tento krok by měl být součásti širších reformních opatření zaměřených nejen na dopravu ale také na celkové vedení města.
Pohledy členů ANO se shodují především na tom, že je nutné stanovit jasná pravidla pro všechna výběrová řízení tak, aby byla zachována maximální transparentnost a předcházelo se jakýmkoliv pochybením či skandálům ve veřejných zakázkách během působení Dopravního podniku.
Hnutí ANO tedy volá po akutním zainteresování obyvatel do diskuse o budoucnosti pražské dopravy s cílem nastavení správných mechanismů ochrany veřejného zájmu v provozování DPP jako kluczového prvku funkční infrastruktury hlavního města.