Jan Farský, europoslanec a člen strany STAN, vyjadřuje silnou víru v to, že budoucnost automobilového průmyslu směřuje k elektrickým vozidlům. Zároveň doufá, že tato transformace bude mít evropský charakter a nebudeme se muset spoléhat na čínské technologie. Sám má s elektromobilem osobní zkušenost – před rokem si pořídil českou Škodu Enyaq a od té doby najel více než 40 tisíc kilometrů.
Při přechodu na elektromobil zažil Farský určité obavy ohledně dojezdu. Když byl zvyklý na vozy s benzínovými motory, kde mohl bez problému vyrazit až do Chorvatska na jeden zátah, bylo pro něj novinkou kratší dojezd okolo 400 kilometrů. Nicméně brzy si oblíbil rychlou akceleraci svého vozu; jakmile stiskne pedál, auto okamžitě reaguje s plynulým rozjezdem bez potřeby podřazování.
Během uplynulého roku průměrně jezdil rychlostí 69 km/h a spotřeboval přitom 20,4 kWh energie na každých sto kilometrů. Celkově mu řízení zabralo asi 580 hodin času – což znamená průměrně méně než dvě hodiny jízdy denně. Poznamenává také svůj zájem o autonomní řízení a snahu o omezení počtu aut v městských oblastech.
Co se týče nabíjení vozidla, používá doma wall-box a většinu energie získává ze svých solárních panelů umístěných na střeše domu. I přes suboptimální orientaci dokážou jeho panely generovat dostatek energie pro nabití vozu různými způsoby; například jednoho dne zvládly vyrobit až 50 kWh dobré i pro impulsivní jízdy.
Farský také upozorňuje na to, že plánování dlouhých cest není nijak složité díky softwaru ve vozidle; ten mu pomáhá spočítat potřebné zastávky u nabíječek během cesty jako například ze Štrasburku s celkovýcH730 km naskládaných mezi dvě nabíjení trvající přibližně půl hodiny každé… Čas využívá i pro práci nebo občerstvení během těchto zastávek.
V rámci údržby měl dosud jen pozitivní zkušenosti – jediné opravy se týkaly píchnuté pneumatiky a doplnění klimatizace v rámci záruky. Tyto náklady nesly jeho servisovny přímo za dodané služby.
Farský uzavírá tímto způsobem: aby se rozvoj elektrických aut dostal dál kupředu, je zapotřebí snížení jejich cen,vytvoření hustějších sítích dobíjecích stanic i vývoje rychlejších technologií dobíjenÍ.V minulosti se ale při hledání rodinného auta musel vrátit ke konvenčnímu motoru kvůli nedostatku adekvátních alternativ mezi elektroautomobily ve své šestikočkolové domácnosti.Konečně souhlasím,ztratíme-liBy však příležitost obecného povznesení této oblasti,všichni víme co čekáme.Vybavení nějaký dotazy velmi rád zodpovím.