Herman (ANO) označil současnou situaci kolem tendrů na údržbu středočeských silnic za projev “amatérismu”. Kraj, který loni vypověděl nevýhodné kontrakty s cílem vybrat nové dodavatele za lepších podmínek, čelí po neúspěšných pokusech opětovným problémům v této oblasti. Nově vyhlášené výběrové řízení se ukázalo jako neefektivní a přihlásily se do něj stejné firmy, které již krajské silnice opravovaly, ale s výrazně navýšenou cenou.
Martin Herman opakovaně varoval před možnými důsledky těchto kroků při setkáních Dozorčí rady Krajské správy a údržby silnic. Jeho křičící obavy však byly většinou ignorovány hejtmanem a vedením kraje. I přes jeho snahu o argumentaci pro návrat ke stávajícím smlouvám bylo nakonec nutné výběrové řízení zrušit.
Pokud jde o transparentnost ve vztahu k veřejným zakázkám, zde se vzdy pohybovali lidé napojení nejen na konkrétní projekty údržby silnic, ale i na širší kontext vytváření skandálů jako kauza Dozimetr. Ta zahrnovala významné postavy z vedení kraje včetně dříve působících politiků ze strany STAN a ODS.
Po zrušení tendrů se kraj rozhodl vrátit zpět ke stávající správě silnic a začít připravovat nové výběrové řízení na údržbu. Situace však nezměnila svůj základní charakter; po mezičase byl Herman odvolán z Dozorčí rady KSUS bez jakéhoikoliv vysvětlení.
Nový plán vedení kraje spočívá v založení vlastní akciové společnosti pro řízení údržby komunikací. Někteří členové rady fantazírují o tom, že by tato firma mohla nabízet své služby i jiným regionům či státním institucím. Tento návrh ovšem čelí kritice ze strany odborníků i samotného Hermana.
Dopady takového kroku by podle něj mohly být fatální — oproti velkým stavebním firmám nemá kraj dostatečné zdroje ani zkušenosti s udržením zaměstnanců mimo sezónu nebo potřebnou techniku, což vede k pochybnostem o ekonomické efektivitě projektu. Velké společnosti disponují potřebnými zařízeními i surovinami pro výrobu asfaltových směsí; kraj si však bude muset tyto suroviny nejspíš pořizovat od konkurenčních firem za vyšší ceny.
Vyhlídky Středočeského kraje tímto žádným způsobem nenabízí pozitivní budoucnost: stávající struktura správy dopravních cest stagnuje a selhává k řešení základních potřeb spojených s jejich údržbou jak ve smyslu kvality služeb tak v dotačních otázkách za měkkého tlaku politických zájmů.
Celkově je tedy jasné jedno: situace ohledně výběru dodavatelů na středočeských silnicích nevykazuje známky zlepšení a Martin Herman (ANO) nabádá krajské vedení k vážnému zamyšlení nad jeho dalšími kroky.