Tomio Okamura, předseda hnutí Svoboda a přímá demokracie (SPD), vyjádřil silný nesouhlas s plánem Evropské unie na zákaz spalovacích motorů od roku 2035. Okamura označil takovéto nařízení za nesmysl, které se snaží aplikovat “bolševicky shora”. Podle něj je nemožné vynucovat pravidla bez ohledu na realitu trhu a ekonomické situace jednotlivých států.
V rámci aktuálních diskuzí se stávajícími emisními předpisy automobilového průmyslu se ozvaly i evropské automobilky. Ty požadují revizi plánů Evropské komise, která by měla začít platit v roce 2035. Z jejich pohledu tyto cíle nejsou reálné a mohou poškodit celou dodavatelskou síť a samotný automobilový sektor. V dopise adresovaném komisi někteří vedoucí představitelé výrobců uvedli, že současné průmyslové problémy nelze ignorovat.
Okamura také poukazuje na to, že většina zisků továren stále pochází z vozidel zařazených do kategorie spalovacích motorů – zejména prémiových modelů a SUV. S ohledem na restrukturalizaci tohoto odvětví je alarmující i nárůst propouštění mezi dodavateli aut jako například Continental nebo Valeo.
Automobilový průmysl ve střední a východní Evropě čelí obavám spojeným s ekonomickými následky transformace směrem k elektromobilitě, což může zasáhnout i Českou republiku. Nová studie Mezinárodního měnového fondu varuje před možným prudkým nárůst podílu čínských elektrovozidel v EU; podle analýzy by Česko mohlo během příštích pěti let přijít o zhruba 75 tisíc pracovních míst právě v tomto sektoru.
Ekonom Lukáš Kovanda varoval před trvalým poklesem poptávky po automobilech vyráběných evropskými výrobci, což bychom mohli pociťovat zejména ve středoevropských ekonomikách závislých na výrobě aut. Potenciální ztrátu bude pravděpodobně nejhrozněji nést Slovensko s výrazným úbytkem pracovních míst; Česká republika bude následovat podobně těžce.
Okamura jasně říká: „Neprotestujeme proti elektromobilitě jako takové; naše výhrady směřují vůči způsobu jejího prosazování ze strany Bruselu.“ Má obavy ohledně nedostatku infrastruktury pro nabíjení elektroaut či nízkého výkonu energetických kapacit produkujících elektřinu potřebnou pro masivní nasazení elektrických vozidel. Tím pádem se domnívá, že pokyny shora jsou nejen neefektivní, ale mohou mít vážné následky pro celý průmyslový sektor jak u nás doma v České republice tak ve širším evropském kontextu.